Функціональні можливості системи

1. Стеження за проходженням транспортного засобу або групи автомобілів у автоматичному та ручному режимах на електронній карті.
2. Надання користувачу максимально можливої довідкової інформації про стан обладнання та об’єкта.
3. Розподіл прав доступу до функціональних можливостей серверу в залежності від ступеня доступу конкретного користувача (стеження в реальному часі, доступ до архіву, передача команд керування тощо).
4. Отримання інформації про стан датчиків та параметрів рухомого об’єкта в  режимі реального часу (тривожна кнопка, рівень пального  тощо).
5. Передача команд керування (зміна інтервалу визначення координат, блокування двигуна, установка на сигналізацію тощо).
6. Дистанційне програмування пристроїв (охоронної зони, допустимий маршрут руху, обмеження швидкості тощо).
7. Використання режиму «чорний ящик» для запису інформації на спеціальний  записувальний пристрій з  подальшим зберіганням, переглядом на електронній карті,  аналізом та складанням звітних документів.
8. Запис всіх маневрів транспортних засобів з  подальшим аналізом.
9. Контроль стану датчиків, окремих параметрів транспортних засобів.
10. Керування діями транспортних засобів у випадку їх угону.
11. Побудова проектних маршрутів руху транспортних засобів, обмежувальних зон, при виході за які інформується диспетчерський центр.
12. Проектування графіків руху транспортних засобів.
13. Серверні функції для роботи з картографічними даними:
– вимірювання відстаней;
– пошук вулиці/будівлі (при роботі з картою міста);
– керування відображенням шарів карти;
– повний доступ до картографічної мережі (розміщення власних шарів, розфарбування карти).
14. Настроювання параметрів контролю за проходженням транспортними засобами  «контрольних точок» та дій у випадку відхилення від маршруту або графіка руху, а також виникнення непередбачуваних ситуацій.
15. Відображення повної інформації по кожному транспортному засобу (номер, координати, прізвище водія тощо).
16. Гнучкість інформаційного наповнення структури і дизайну звітних документів.
17. Ведення спеціальної бази даних, яка містить дані про:
– перелік переданих  команд керування;
– результат виконання команд та запитів;
– помилки в роботі обладнання та системи зв’язку;
– журнал непередбачуваних ситуацій.
18. Зручний механізм доступу до архіву даних про рух транспортних засобів:
– перегляд архіву за короткий час;
– перегляд архіву одного або групи об’єктів у цілому;
– прискорений режим та ін.
19. Використання карт різного масштабу на одному екрані для відображення транспортних засобів.
20. Автоматична зміна карт при переході від одного масштабу карти до іншого, наприклад, при в’їзді в місто автоматично виконується перехід на більший масштаб карти (якщо така є).
21. Автоматичне  завантаження фрагмента карти з картографічної мережі Internet, якщо такої не передбачено поставкою картографічного сервера.
22. Підтримка різних типів обладнання.
23. Можливість роботи з різними  типами зв’язку:
– GSM;
– Trank (MPT1327);
– X.28;
– інші.

Версія для друку